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市场普遍认为，上述消息从侧面印证了“军品定价机制改革文件已下发至各军工集团”的判断。记者了解到，国内的军品定价机制可大致分为无偿调拨、实际成本加成、计划成本加成、多种定价方式并存、目标价格管理机制大力推行5个阶段。“市场对军品定价机制的改革期待已久，大概两三年了。”一位长期观察军工行业的人士向记者表示，军品定价机制改革将设置5年的过渡期，过渡期结束后才会全面执行改革方案，在过渡期内，新的装备将执行新办法，旧的装备的仍然执行老办法。

山西省11月27日就明确提出，转型发展、社会进步说到底要落到项目上。要进一步加强重大项目谋划工作。抓住国家增大基础设施领域补短板力度的机遇，聘请高端团队，谋深谋透具有重大支撑作用的基础设施项目。章俊认为，明年要注意的问题还是防止地方政府债务和杠杆率的反弹，以及避免单纯为了稳基建而盲目投资的行为，要注重提升投资的效率。

连一向偏安于珠海的魅族也在接受阿里巴巴投资后开始发力市场推广，推出机海战术，销量也从440万台一跃超过2000万台。于是，那段时间，每天结束加班后开车回家的路上，都是刘作虎最焦虑的时刻，他不断地想：到底一加出了什么问题？跟着厂商进行快速迭代和竞争并没有给一加换来美誉，他也不确定，这好几亿的亏损以后还有没有机会赢回来？

根据工信部数据，比亚迪在2015及以前的补贴约20.06亿元，2016年补贴约33.49亿元，补贴金额在新能源车企中位列第一。2017年新能源补贴共计220亿元，比亚迪领了34亿。2019年前三季度，比亚迪收到的政府补贴为10.42亿元，占净利润的66%。由此来看，补贴在比亚迪净利润中占较大比重。

单看10月，宁的时代装机量 2.1GWh，市占率为 50.7%。比亚迪装机量 0.5GWh，市占率仅为 11.5%。有专家表示，这种颓势不可避免，比亚迪即做B端，又做C端，显然让一些合作车企有不少疑虑。作为三机中的核心要素，激烈市场竞争下，谁也不想让这样的关键砝码长期握在竞品手中。

今年国庆前夕，樊锦诗为工作30年以上的敦煌人颁发奖章。她在总结前辈创业历程后，总结出了“坚守大漠、甘于奉献、勇于担当、开拓进取”的“莫高精神”。“老先生们明明可以拥有很好的生活工作环境，偏偏历经千辛万苦留在敦煌，他们就是精神符号。东西坏了还可以再造，‘莫高精神’垮了就啥也没有了。这是我们源源不断的精神动力。”樊锦诗说。