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如虎添翼除了防弹能力强，石墨烯装甲板最大的亮点是重量轻，所以非常适合用在对重量特别敏感的飞行器上。以我国服役的武直-10来讲，该机因为装备的涡轴发动机动力冗余不多，加上要满足较大的航程和外挂能力，因此在设计时只能严格控制机身重量，只在要害部位敷设了铝合金和凯夫拉防弹材料，导致该机存在一定的防护薄弱区。解决这个问题也很简单，加装防弹装甲板就行，就像欧洲的“虎”式直升机，通过在机身外部的几个重点区域额外增设装甲板来提高防护性能，但普通装甲板的重量太大，会影响直升机的有效载荷，所以就一直没有施行，只是为保护飞行员，在飞行员座椅两侧加装了陶瓷装甲板。
但北三县与北京城市副中心毕竟分属两个行政区，在很多具体事项上，包括交通、绿化、水资源保护等方面，协调的难度还是不小。最典型的就是潮白河两岸，前段时间我们专门去考察过，通州这一侧，生态环境保护还是挺好的，绿化带也很宽；但另一侧高楼林立，很多离河道非常近，部分地区贴边率高达80%以上，密密麻麻，像一个铁桶围在北京周边。
三、有关投资的思考我本身在学界、业界的感觉，就是在投资的问题实际上是理论和方法、技术的交接点，所以并不是所有人都可以做投资的，最先进的理论你不用一定有人用，最先进的技术你不用一定有人用，最先进的方法不用一定有人用，你用了马上在市场上能够捡到钱，这个市场是最快的验证你的理论、方法、技术的。
老唐进一步指出，“考虑到目前多家券商通过金融工程部门将产品与指数挂钩，本质上是内嵌了风险等级更高、准入门槛更高的场外期权业务，甚至涉及到凤凰期权等复杂的金融衍生品套利模型，但现阶段场外衍生品交易业务仅限于机构投资者，结构化收益凭证300万元甚至100万元的个人投资者准入门槛显然是不符合要求的。希望监管部门及时采取措施进行清理、整顿和规范收益凭证业务。”
“钱来得太容易，花钱就不谨慎，很多投资决策和管理不到位，豪华装修、铺张浪费现象很常见。”先锋集团某离职员工告诉21世纪经济报道记者。该前员工进一步描述：“前两三年，确实投资了一些企业，包括买牌照，通过股权或债权形式投资，但有的时候投得草率，投完又乱指挥扩张，烧钱更快，很难自负盈亏。”
退役军人事务部的压力可想而知。今年5月和6月，退役军人事务部部长孙绍骋曾在河北、天津调研，两次调研关注的重点之一，便是“退役军人就业创业”。3个月后（6月30日至7月1日），在河北，“退役军人工作经验交流会”召开，那场会议有三位副国级出席：
