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深圳某投资机构合伙人直言，要预防共享电助力车的发展再次面临共享单车的“乱象”。“无论是各地的交管部门，还是投放共享车辆的运营方，都有义务在宣传、倡导低碳出行的同时，规范这些层出不穷的共享单车、电助力车的使用要求、管理方式，同时加强市民的交通法规意识，提升骑行者的出行素质。”
作为新战略的一部分，美国国防部还将重点关注美国和盟国攻击能力与现有导弹防御系统的紧密结合，如韩国的“萨德”，以及在全球海域游弋的各种军舰上的宙斯盾系统，能够以最快速度赶赴冲突地区。这份报告把美国的威胁分为两大类：保护美国本土不受导弹袭击和保护美国海外驻军不受导弹袭击。在本土方面，宣布计划新增20个陆基拦截系统，到2023年把阿拉斯加州部署的拦截系统从44个增加到64个。特朗普17日称：“我们致力于建立一个能够保护每一座美国城市的导弹防御项目，我们永远不会在谈判中放弃这样做的权利。”
但在大多数一二线城市管理者看来，二者区别并不大。比如南京就直接表态，目前暂不发展共享类电单车或者共享助力车。根据南京市规定，所有的共享类非机动车都要先上牌再上路，而目前交管部门对于共享电单车、共享电踏车都是不予上牌的。相关规定在国内大多数一二线城市也普遍存在，为了谋求项目的“存活”，往三四线城市下沉就成了企业的唯一选择。
在明眼人看来，“欲加之罪，何患无辞”。前马英九办公室秘书长罗智强讽刺称：“就是一堆废话，其实几个字就总结了。我不想给的，你就别想要。”面对民进党的“拖字诀”，12月18日，“台大自主联盟”的代表前往台当局教育主管部门，向负责人叶俊荣发起了“叶问”行动。要求其与台大师生进行面对面的沟通，说清楚这背后到底有着什么样的政治压力。
中国的科研发展虽起步较晚，但科研投入经历了快速上涨，研发支出占GDP比重从20年前不到0.7%上升到2017年末的2.12%。中国的科研产出也的确在进步，根据《自然》出版集团以“加权分值计数法”（weightedfractional count）计算的全球自然指数（Nature Index），2016年中国的高质量科研产出较2015年增长了8.2%，居全球第二位，仅次于美国，但不及美国一半[1]。
这四大块业务在去年已经成型，刘强东去年7月在《财经》杂志发表的署名文章《第四次零售革命》中清楚描述了京东的愿景，“京东未来将不再是一个零售商，而是支撑着数以百万计零售商的基础设施服务商。”目前，零售步入相对成熟的发展期，京东云规模尚小，对当下的京东而言，数科和物流将是其争取核心竞争力的两条腿。
